“和過(guò)去數(shù)十年一樣，我們業(yè)內(nèi)仍在繼續(xù)尋找使用塑料復(fù)合材料替代傳統(tǒng)材料的機(jī)會(huì)�！卑退狗蚬δ苄圆牧霞夹g(shù)研發(fā)部總監(jiān)Mark Minnichelli說(shuō)道。

    他強(qiáng)調(diào)了對(duì)汽車等領(lǐng)域內(nèi)纖維增強(qiáng)熱塑性塑料和復(fù)合材料持續(xù)的興趣，補(bǔ)充道，“我們看到人們對(duì)各種玻璃纖維和碳纖維的組合及類型越來(lái)越感興趣。公司有幾個(gè)進(jìn)行中的汽車項(xiàng)目正探索碳纖維增強(qiáng)熱塑性塑料，碳纖維價(jià)格的進(jìn)一步下降讓我們覺得更多人會(huì)對(duì)該材料產(chǎn)生興趣�！盡innichelli指出，這種熱塑性復(fù)合材料已成功應(yīng)用于格柵增強(qiáng)材料，而且公司正探索它在結(jié)構(gòu)性油盤和其它結(jié)構(gòu)應(yīng)用的發(fā)展。在玻璃纖維領(lǐng)域的前沿，他證實(shí)了巴斯夫會(huì)繼續(xù)探索具有更高玻璃含量的聚酰胺，比如，“我們正從典型30-35％的玻璃含量過(guò)渡向到高達(dá)50-55％的玻璃含量，以實(shí)現(xiàn)*剛度和強(qiáng)度來(lái)應(yīng)對(duì)新機(jī)遇�！彼�認(rèn)為汽車輕量化趨勢(shì)將繼續(xù)，并且會(huì)受到電動(dòng)和自動(dòng)車輛的進(jìn)一步支持。

   此外，還有另一個(gè)領(lǐng)域在S15023展臺(tái)上被強(qiáng)調(diào)。如果將巴斯夫材料和添加劑技術(shù)的廣度納入考慮范圍之內(nèi)的話，那就不難想到是3D打印。巴斯夫在現(xiàn)場(chǎng)強(qiáng)調(diào)了公司與特種纖維制造商德州大學(xué)城Essentium Materials之間的合作關(guān)系。

   Minnichelli告訴記者，巴斯夫已對(duì)用于3D打印的高性能材料進(jìn)行部分重大投資。公司廣泛的聚酰胺產(chǎn)品組合和專有技術(shù)，即流行的FFS/FDM式加工，是一個(gè)重點(diǎn)對(duì)象。同時(shí)，他還強(qiáng)調(diào)巴斯夫有興趣為各種增材制造工藝提供材料�！胺謱庸に嚨闹旅�弱點(diǎn)之一是分層組件在z方向上的強(qiáng)度限制。我們正在集中解決這個(gè)問題。”

   據(jù)稱，巴斯夫正在進(jìn)行中的獲得專利的Ultrasim預(yù)測(cè)模擬技術(shù)的擴(kuò)展優(yōu)于其他分析技術(shù)，它在預(yù)測(cè)從金屬到塑料的轉(zhuǎn)換性能方面的準(zhǔn)確率達(dá)到90-95％。巴斯夫已成功將其應(yīng)用于解決聚氨酯泡沫性能問題，并正探索將其用于注塑成型TPU的類似預(yù)測(cè)性評(píng)估，以應(yīng)對(duì)新應(yīng)用機(jī)會(huì)。