近年來(lái)影響我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)有利因素和不利因素如下：

    1、有利因素

    （1）國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)扶持政策廣泛推行

    由于汽車(chē)工業(yè)能夠提供大量就業(yè)崗位以及對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支持作用，我國(guó)政府歷來(lái)對(duì)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展較為重視，先后出臺(tái)一系列促進(jìn)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的政策。2009-2010年汽車(chē)購(gòu)置稅減半、汽車(chē)下鄉(xiāng)、以舊換新等鼓勵(lì)政策有力地拉動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的需求。未來(lái)一段時(shí)期內(nèi)，我國(guó)將通過(guò)提升國(guó)民收入水平及大力鼓勵(lì)節(jié)能汽車(chē)發(fā)展等方式推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)健康有序的發(fā)展。

    近年來(lái)，我國(guó)對(duì)汽車(chē)零部件行業(yè)加大了支持和鼓勵(lì)。2009年國(guó)家發(fā)展與改革委員會(huì)修訂了《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，發(fā)布了《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃細(xì)則》。上述政策對(duì)于我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，包括汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)升級(jí)以及國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的提高具有重大的推動(dòng)作用。根據(jù)國(guó)家制定的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，我國(guó)將要培育一批有比較優(yōu)勢(shì)的零部件企業(yè)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模生產(chǎn)并進(jìn)入國(guó)際汽車(chē)零部件采購(gòu)體系，積極參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。

    （2）產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移及全球化采購(gòu)帶來(lái)發(fā)展契機(jī)

    二十世紀(jì)90年代以后，伴隨著經(jīng)濟(jì)全球化的到來(lái)，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)由發(fā)達(dá)國(guó)家或地區(qū)向新興國(guó)家或地區(qū)轉(zhuǎn)移的速度明顯加快。在全球經(jīng)濟(jì)一體化的背景下，國(guó)外整車(chē)廠商為降低產(chǎn)品成本紛紛采用整車(chē)的全球分工協(xié)作戰(zhàn)略和零部件的全球采購(gòu)戰(zhàn)略，使得近年來(lái)國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件企業(yè)受到海外市場(chǎng)需求擴(kuò)大影響，其經(jīng)營(yíng)規(guī)模和利潤(rùn)水平均實(shí)現(xiàn)迅速提升。

    （3）零部件工業(yè)獨(dú)立化趨勢(shì)改善我國(guó)汽車(chē)零部件工業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境

    進(jìn)入20世紀(jì)90年代以來(lái)，世界汽車(chē)工業(yè)格局發(fā)生重大變化。各大跨國(guó)汽車(chē)公司聯(lián)合兼并、重組的步伐加快，在汽車(chē)集團(tuán)“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”推動(dòng)下，汽車(chē)零部件工業(yè)亦掀起聯(lián)合兼并浪潮，并逐步脫離母體。從母體獨(dú)立的汽車(chē)零部件生產(chǎn)廠商與其他零部件生產(chǎn)廠商一道，共同參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，有利于凈化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，為實(shí)力較強(qiáng)的零部件生產(chǎn)廠商提供良好的發(fā)展空間。

    （4）“國(guó)V”排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施將為一線供應(yīng)商提供新的市場(chǎng)機(jī)遇

    目前我國(guó)正在積極推行國(guó)V排放標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)施更高的排放標(biāo)準(zhǔn)將是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，這將導(dǎo)致新一輪的換車(chē)潮，換代需求帶動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)增加并*終傳導(dǎo)到汽車(chē)零部件市場(chǎng)發(fā)展的效應(yīng)將得以體現(xiàn)。

    環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)的提高促使汽車(chē)制造商尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)制造商研發(fā)和制造環(huán)保性能更高的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。渦輪增壓器是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能減排的重要技術(shù)手段之一，這就給渦輪增壓器行業(yè)的一線供應(yīng)商提供了新的市場(chǎng)機(jī)遇。

    規(guī)模較大、技術(shù)實(shí)力雄厚、與整車(chē)廠、主機(jī)廠商建立協(xié)同開(kāi)發(fā)關(guān)系的零部件生產(chǎn)企業(yè)將在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，并通過(guò)行業(yè)整合去淘汰技術(shù)落后、產(chǎn)品質(zhì)量不合格的企業(yè)，從而不斷提高產(chǎn)業(yè)集中度，創(chuàng)造更好的良性市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。

    不利因素

    （1）我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)與國(guó)外*企業(yè)存在差距

    盡管我國(guó)現(xiàn)已成為全球汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售大國(guó)，但汽車(chē)零部件發(fā)展明顯滯后于整車(chē)行業(yè)。與全球知名零部件企業(yè)相比，國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)仍存在一定的差距：從經(jīng)營(yíng)規(guī)模上看，我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模整體偏小，Automotive News發(fā)布的《2015年全球汽車(chē)零部件供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)》中鮮有中國(guó)企業(yè)上榜；從技術(shù)研發(fā)上看，國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)研發(fā)投入力度顯著偏低。

    近年來(lái)，世界著名汽車(chē)零部件集團(tuán)紛紛在我國(guó)設(shè)立合資公司，不僅給國(guó)內(nèi)企業(yè)配套，也同時(shí)向國(guó)外出口。跨國(guó)企業(yè)具有明顯的資金、技術(shù)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)，對(duì)我國(guó)汽車(chē)用零部件生產(chǎn)企業(yè)特別是高端產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)形成較大的沖擊，加劇了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。

    （2）汽車(chē)限購(gòu)措施會(huì)在短期內(nèi)抑制需求

    隨著人口的涌入和汽車(chē)保有量的迅猛增長(zhǎng)，城市道路資源日趨緊張，公共出行面臨巨大壓力。城市交通擁堵成為汽車(chē)限購(gòu)*重要和*直接的驅(qū)動(dòng)因素。此外，汽車(chē)的高速增長(zhǎng)還帶來(lái)環(huán)境污染、能源短缺等問(wèn)題，特別是國(guó)家頒布《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》以后，環(huán)保問(wèn)題也將成為限購(gòu)的重要原因。目前已有北京、上海、貴陽(yáng)、廣州、石家莊、深圳等城市頒布了機(jī)動(dòng)車(chē)限制措施，短期內(nèi)對(duì)汽車(chē)消費(fèi)產(chǎn)生一定影響。

    （3）純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展長(zhǎng)遠(yuǎn)將會(huì)對(duì)整個(gè)行業(yè)格局產(chǎn)生根本性沖擊

    由于純電動(dòng)汽車(chē)拋棄了傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)，對(duì)于汽車(chē)的動(dòng)力裝置進(jìn)行了大量的改變。從中長(zhǎng)期來(lái)看，這對(duì)于公司現(xiàn)有的以汽車(chē)渦輪增壓器和汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件為核心的業(yè)務(wù)將產(chǎn)生較大影響。